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弗里德里希,德国人,著名的疾驰汽车公司的首创人之一,汽车鼻祖‘华体会体育app下载’

时间:2022-07-28
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本文摘要:卡尔·弗里德里希·本茨(Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日),德国著名的戴姆勒-疾驰汽车公司的首创人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

卡尔·弗里德里希·本茨(Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日),德国著名的戴姆勒-疾驰汽车公司的首创人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。卡尔·弗里德里希·本茨1844年11月25日,本茨出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄,他是怙恃在婚前所生的,因此随母亲约瑟芬·瓦兰特(Josephine Vaillant)的姓,叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·瓦兰特(Karl Friedrich Michael Vaillant),一个手工业者家庭,父亲约翰·乔治·本茨(Johann Georg Benz)原是一位火车司机。

本茨的怙恃在本茨出生1年后完婚。1846年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生(对于本茨父亲去世的时间现在另有待验证,另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的,本茨是以遗腹子的身份出生的),这时他才改随父姓,叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·本茨(Karl Friedrich Michael Benz,后又改为Carl Friedrich Michael Benz)。学生时代卡尔·弗里特立奇·本茨从中学时期,本茨就对自然科学发生了浓重的兴趣。由于家境清寒,他还要靠修理手表来挣零用钱。

1860年,在母亲的意愿下,本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校,并有幸遇到了两位深信“资本发现”学说的老师,他们影响了本茨的一生。本茨也在这个学校里学到了重要的机械结构、机械原理、发念头制造、机械制造经济核算等课程,为以后的事业打下了基础。他从小喜爱自然科学,靠修理手表获得一些零用钱,曾在机械厂当学徒,在制秤厂里成为“绘画者和设计者”,在桥梁修建公司担任工长。

并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间,他较为系统地学习了机械结构、机械原理、发念头制造、机械制造经济核算等课程,为日后的生长打下了良好基础。25岁成为企业家在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁修建公司工长等事情后, 1872年本茨决议要建立一个以自己名字命名的——本茨铁器铸造和机械工厂。

但由于受到经济不景气的影响,工厂建立之后面临倒闭。无力归还朋侪乞贷的本茨在穷困潦倒中,想起了老师的“资本发现”理论,决议制造可以获取高额利润的发念头作为人生的转机。

在这场冒险开始后,本茨投入到了对发念头的学习,并领到了制造四冲程发念头和双冲程发念头的生产执照。本茨革新了发念头的结构, 制止了之前容易泛起的爆炸危险。并在1879年,发现了第一台单缸煤气发念头。

在履历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生履历后,本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)互助组建了“本茨铁器铸造公司和机械工厂”,专门生产修建质料。由于其时修建业不景气,本茨工厂谋划难题,面临倒闭危险,万般无奈之际,他决议制造发念头获取高额利润以挣脱逆境。

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发现汽车于是,他领来了生产奥托四冲程煤气发念头的营业执照,经由一年卡尔·本茨和他的妻子贝瑞塔·林格多的设计与试制,于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发念头(转速为200转/分,功率约为0.7千瓦)。但这台发念头并没有改变疾驰公司的经济逆境,破产的威胁依然存在。

这位不平输的德国人,并没有被清贫打败。经由多年努力后,1886年1月29日本茨终于又研制乐成了单缸汽油发念头(与对手差别的是,本茨将发念头安装在三轮车架上),发现了第一辆不用马拉的三轮车(现生存在慕尼黑的汽车博物馆)。疾驰汽车公司获得'汽车制造专利权',正是这一日子,被确认为汽车的生日。

经由几年饿肚子拼命地事情,他一改再改设计方案,组装发动卡尔·本茨(左图)和其妻子贝瑞塔·林格机,获得了皇家摄影师比勒的资助,革新了奥托四冲程发念头,终于1886年1月29日卡尔·本茨试制乐成世界上第一辆单缸发念头三轮汽车)。 卡尔·本茨于1885年和德国人戴姆勒各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。但由于技术的问题,本茨的汽车总是抛锚,被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”,怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场所驾驶它。

 1888年8月,从始至终一直在本茨身后默默支持他的夫人——贝瑞塔·林格做出了一个勇敢的决议。她带上孩子驾着本茨的汽车,一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。

随后,贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了磨练,请速申请慕尼黑展览会”。贝瑞塔·林格正在实验本茨发现的汽车同年9月12日,本茨的发现在慕尼黑展览会上取得很是大的惊动,其时的报纸如此形貌——“星期六下午,人们怀着惊讶的眼光看到一辆三轮马车在街上行走,前边没有马,也没有辕杆,车上只有一个男子,马车在自己行走,大街上的人们都惊讶万分。

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”慕尼黑展览会后,大批客户开始向本茨订购汽车。今后,他的事业开始蓬勃生长,疾驰拥有了德国最大的汽车制造厂,开始生产名扬四海的疾驰汽车。本茨经由五年的努力,研制乐成了性能很是先进的“维克托得亚”牌汽车,为疾驰带来了极高的荣誉,这也显示了疾驰以后要走的高端产物门路。

1893年,本茨研制乐成了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它接纳本茨专利的3升发念头,偏向盘安装“维克托得亚”牌汽车在汽车中部。只管该车性能先进,但由于价钱高达3875马克,因而很少有人购置得起,成为公司的滞销品。

这种在技术上为疾驰带来了极高荣誉的汽车,在经济上并没有给他多大的利益。但由于价钱昂贵,“维克托得亚”无人问津。厥后本茨听从了商人的建议,于1894年开发生产了自制的“自行车”(订价2000马克)。这种世界上第一种批量生产的灵活车,给疾驰带来了很高的利润。

这种“自行车”销路很好,在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的灵活车,因而给疾驰带来了较高的利润。

厥后,疾驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车举行了革新,将车厢座位设计成面临面的18个,它因此成为了世界上第一辆公共汽车。1899年制造出第一辆赛车,建立汽车公司1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡建立了本茨父子公司(在中文中该品牌注册为“疾驰”),本茨汽车成为世界著名品牌,在发现汽车的历程中,卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩:首先,他甘卡尔·本茨和他的汽车心清苦,笃志于自己的发现事情其次,他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力,反映了他在看法上的庞大转变。再次,他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高等车',又能实时调整产物结构,组织生产适销对路的'普通车',为公司赢得可观的利润,说明他既有工程师的基本素质,又有企业家的谋划技巧。

 厥后,“维克托得亚”又获得了进一步的革新,成为了世界上第一辆公共汽车。1899年,疾驰汽车公司改组为疾驰莱茵汽车股份有限公司,成为了其时世界上最大的灵活车生产厂家。卡尔·本茨和他的汽车1903年,本茨逐渐退出了忙碌的公司事务,以监视委员会成员的身份治理公司。

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1926年,本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并,成为戴姆勒—疾驰公司。此时已经82岁,刚过不惑的本茨亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的建立。

我们现在所提到的疾驰汽车公司并不是由本茨先生一人开办的,它是两大汽车巨人的互助,他们就是汽车发现的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。此时戴姆勒早已去世。

而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发现巨匠不知什么原因,虽然两人划分在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。

但他们的继续人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使疾驰汽车公司成为了世界上最高级的汽车公司。巨人长眠三年后,为汽车梦想奋斗了一生的本茨脱离了人世。本茨用一生对汽车技术的执著实现了制造汽车的梦想,但在缔造了自己的企业帝国后,他也能在技术角度之外,用市场的思维来做出决断。

也许,疾驰现在的精彩基因,正是他这两点的悠久传承。


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